নেদারল্যান্ডসে শক্তি সঞ্চয়: একটি ব্যাটারি প্রকল্পের আইনি কাঠামো

ব্যাটারি একটি ডাচ সমস্যার আদর্শ সমাধানে পরিণত হয়েছে: গ্রিড পূর্ণ, এবং যে কোম্পানি ব্যবসা বাড়াতে বা কোনো প্রক্রিয়াকে বিদ্যুতায়িত করতে চায়, তাকে অপেক্ষা করতে বলা হয়। একটি ব্যাটারি বিদ্যমান সংযোগের পেছনে জায়গা তৈরি করে, একটি অনমনীয় পরিবহন চুক্তিকে নমনীয় করে তোলে এবং স্বল্পমেয়াদী মূল্যের পার্থক্য থেকে আয় করে। এর সাথে একটি জটিল আইনি নথিও জড়িত: শক্তি নিয়ন্ত্রণ, একটি পরিবহন চুক্তি, একটি পরিবেশগত অনুমতি, ভূমি অধিকার, নির্মাণ ও পরিষেবা চুক্তি, এবং একটি বাণিজ্যিক চুক্তি যা নীরবে আয়ের বেশিরভাগ অংশ নির্ধারণ করে। এই নিবন্ধটি ব্রেইনপোর্ট সহ সেইসব কর্মধারা তুলে ধরেছে। Eindhovenযেখানে শিল্পখাতের চাহিদা বৃদ্ধি এবং যানজট একসাথে এসে পড়েছে।

কেন স্টোরেজের এখন একটি বাণিজ্যিক ভিত্তি রয়েছে

চারজন চালক তাদের আগ্রহের কারণ ব্যাখ্যা করেছেন; কেউই মূল্য পূর্বাভাস চাননি।

যানজট। গ্রিডের বড় অংশকে বিদ্যুৎ গ্রহণ, বিদ্যুৎ সরবরাহ বা উভয়ের জন্যই যানজটপূর্ণ বলে ঘোষণা করা হয়। যখন কোনো এলাকাকে যানজটপূর্ণ এলাকা হিসেবে ঘোষণা করা হয়, তখন গ্রিড অপারেটরকে অবশ্যই সিস্টেমকোড ইলেকট্রিসিটিট ২০২৬-এর যানজট ব্যবস্থাপনা বিধি অনুসারে একটি যানজট তদন্ত পরিচালনা করতে হবে এবং একটি যানজট প্রতিবেদন প্রকাশ করতে হবে। এই কোডটি নেটকোড ইলেকট্রিসিটিট-এর স্থলাভিষিক্ত হয়েছে যখন ১ জানুয়ারি ২০২৬-এ এনার্জিওয়েট কার্যকর হয়। এই প্রতিবেদনটি নির্ধারণ করে যে নমনীয় ক্ষমতার জন্য চুক্তি করা যাবে কিনা এবং কী শর্তে তা করা হবে। ১ জুলাই ২০২৬ থেকে এসিএম-এর অগ্রাধিকার কাঠামো ছোট সংযোগগুলোর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হবে, যা ১ জানুয়ারি ২০২৭-এ কার্যকর হবে; অগ্রাধিকার কোনো সংযোগ তৈরি করে না, কেবল সারিতে একটি ভালো স্থান দেয়।

মূল্যের পার্থক্য। ডে-অ্যাহেড এবং ইন্ট্রাডে মার্কেটে, একটি ব্যাটারি যে দামে চার্জ হয় এবং যে দামে ডিসচার্জ হয়, সেই দামের পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে আয় করে। এই পার্থক্য পরিবর্তনশীল এবং কোনো উপদেষ্টারই এর কোনো নির্দিষ্ট অঙ্কের প্রতিশ্রুতি দেওয়া উচিত নয়। আইনগতভাবে যা গুরুত্বপূর্ণ তা হলো, কে এই লাভটি অর্জন করছে, কোন চুক্তির অধীনে, এবং এর অনুপলব্ধতার ঝুঁকি কে বহন করছে।

ভারসাম্যহীনতা এবং আনুষঙ্গিক পরিষেবা। ব্যাটারিগুলো ট্রান্সমিশন সিস্টেম অপারেটর কর্তৃক সংগৃহীত ব্যালান্সিং প্রোডাক্ট (FCR, aFRR, mFRR), কনজেশন সার্ভিস প্রোভাইডারের মাধ্যমে রিডিসপ্যাচ এবং প্যাসিভ ইমব্যালেন্স ট্রেডিং-এর জন্য উপযুক্ত — যার প্রত্যেকটির জন্য বাজার প্রবেশাধিকার এবং প্রোগ্রাম দায়িত্বসহ একজন কাউন্টারপার্টি প্রয়োজন।

ক্যাপাসিটি ট্যারিফ। একটি বড় সংযোগের ক্ষেত্রে, নেটওয়ার্ক খরচের একটি বড় অংশ ব্যবহৃত kWh-এর পরিবর্তে চুক্তিবদ্ধ পরিবহন ক্ষমতা (kW-এ) অনুযায়ী নির্ধারিত হয়। একটি ব্যাটারি যা পিক আওয়ারের চাপ কমায়, তা ক্রয়যোগ্য ক্যাপাসিটি হ্রাস করে — এবং একটি বড় সংযোগে থাকা ব্যাটারিও সেই একই ক্যাপাসিটি-ভিত্তিক ট্যারিফ প্রদান করে, যে কারণে ট্যারিফ ডিজাইন এই খাতের প্রধান অভিযোগের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।

এনার্জিওয়েট একটি ব্যাটারির সাথে কেমন আচরণ করে

১ জানুয়ারী ২০২৬ থেকে কার্যকরভাবে এনার্জিওয়েট, ইলেকট্রিসিটিসওয়েট ১৯৯৮ এবং গ্যাসওয়েট-এর স্থলাভিষিক্ত হয়েছে। এটি ইউরোপীয় বিদ্যুৎ নির্দেশিকার বাজার সংক্রান্ত ভূমিকাগুলো বহাল রাখে এবং এমন কিছু ধারণা যুক্ত করে যা পুরোনো আইনে সহজে খাপ খায়নি, যার মধ্যে রয়েছে সক্রিয় গ্রাহক এবং শক্তি সঞ্চয়।

চরিত্রায়ন সমস্যা

একজন ব্যাটারি অপারেটর গ্রিড থেকে বিদ্যুৎ গ্রহণ করে এবং তা আবার গ্রিডে ফেরতও দেয়। চার্জ করার সময়, তাকে একজন শেষ ব্যবহারকারীর মতো দেখায়; ডিসচার্জ করার সময়, তাকে একজন উৎপাদকের মতো দেখায়, অথবা বিদ্যুৎ কোনো তৃতীয় পক্ষের কাছে পৌঁছালে তাকে সরবরাহকারী হিসেবে গণ্য করা হয়। একজন শেষ ব্যবহারকারী হিসেবে, সে যা গ্রহণ করে তার উপর তাকে এনার্জি ট্যাক্স এবং নেটওয়ার্ক ট্যারিফ বহন করতে হয়; একজন উৎপাদক হিসেবে, তাকে ভিন্ন কোডগত বাধ্যবাধকতা , নিবন্ধনের দায়িত্ব এবং সংযোগের শর্তাবলী মেনে চলতে হয়; একজন সরবরাহকারী হিসেবে, লাইসেন্সের প্রশ্ন ওঠে। একই সম্পদ একদিনে তিন ধরনের ব্যবস্থার আওতায় আসতে পারে, এবং পুরোনো কাঠামোতে এর কোনো সুস্পষ্ট সমাধান ছিল না।

এনার্জিওয়েট এ ব্যাপারে যা করে

এনার্জিওয়েট দুটি উপায়ে সাড়া দেয়। এটি শক্তি সঞ্চয়কে উৎপাদক বা ভোক্তার গণ্ডিতে আবদ্ধ না করে একটি স্বতন্ত্র কার্যকলাপ হিসেবে স্বীকৃতি দেয়, ফলে সঞ্চয় কেন্দ্র এবং এর পরিচালনাকারীকে সেভাবেই চিহ্নিত করা যায়। এবং এটি সক্রিয় গ্রাহককে একটি বিধিবদ্ধ অবস্থান দেয়: এমন একজন গ্রাহক যিনি বিদ্যুৎ ব্যবহারের পাশাপাশি তা উৎপাদন, সঞ্চয়, বিক্রয় বা ভাগাভাগিও করেন, কিন্তু সেটি তার প্রধান বাণিজ্যিক কার্যকলাপ হয়ে ওঠে না। এসিএম সক্রিয় গ্রাহকের জন্য এনার্জিওয়েটের ২.১৭ অনুচ্ছেদটি উদ্ধৃত করে। সুতরাং, নিজস্ব মিটারের পেছনে ব্যাটারি থাকা কোনো শিল্প ব্যবহারকারী ফ্লেক্সিবিলিটি লেনদেনের মাধ্যমে তার গ্রাহক অধিকার হারায় না, বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি নিয়ন্ত্রিত বাজারের পক্ষ হয়ে ওঠে না। এনার্জিওয়েট শক্তি সঞ্চয় কেন্দ্রকে স্পষ্টভাবে শ্রেণিবদ্ধ করে এবং এটিকে সংযোগ ও পরিবহনের বৈষম্যহীন অধিকার দেয়, ফলে একজন সঞ্চয় পরিচালনাকারী অন্য যেকোনো নেটওয়ার্ক ব্যবহারকারীর মতোই একই শর্তে সংযুক্ত ও পরিবাহিত হওয়ার অধিকারী।

• সরবরাহ লাইসেন্স। ক্ষুদ্র গ্রাহকদের কাছে পণ্য সরবরাহের জন্য লাইসেন্স প্রয়োজন। বৃহৎ গ্রাহকদের কাছে সরবরাহের জন্য লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না, এবং বাণিজ্যিকভাবে বিক্রিত কোনো ব্যাটারি সাধারণত নিজের নামে বিক্রি না করে কোনো সরবরাহকারী, অ্যাগ্রিগেটর বা অপটিমাইজারের মাধ্যমে তা বিক্রি করে থাকে।
• নিবন্ধন। ০.৮ কিলোওয়াট বা তার বেশি ক্ষমতার ব্যাটারি সিস্টেম অবশ্যই নিবন্ধন করতে হবে এবং ক্ষমতা অনুসারে সেগুলোকে নিম্নোক্তভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়: টাইপ A (০.৮ কিলোওয়াট থেকে ১ মেগাওয়াটের নিচে), টাইপ B (১ মেগাওয়াট থেকে ৫০ মেগাওয়াটের নিচে), টাইপ C (৫০ মেগাওয়াট থেকে ৬০ মেগাওয়াটের নিচে), এবং টাইপ D (৬০ মেগাওয়াট ও তার উপরে)। উচ্চ-ভোল্টেজ গ্রিডে সংযুক্ত সিস্টেমগুলো আকার নির্বিশেষে টাইপ D হিসেবে গণ্য হবে।

সংযোগ স্থাপন: একটি যানজটপূর্ণ এলাকার পরিবহন চুক্তি

একটি যানজটপূর্ণ এলাকায় সাধারণত কোনো দৃঢ়, অবাধ পরিবহন চুক্তি পাওয়া যায় না। যা পাওয়া যায় তা হলো বিভিন্ন ধরনের চুক্তি, যেখানে গ্রাহক তাৎক্ষণিক ধারণক্ষমতা, ছাড় বা একটি ফি-এর বিনিময়ে চুক্তির দৃঢ়তা ত্যাগ করে। এসিএম (ACM) ১৬ জুলাই ২০২৪-এর একটি কোড সিদ্ধান্তের মাধ্যমে বিকল্প পরিবহন অধিকার চালু করে, যা ১৯ জুলাই ২০২৪-এ প্রকাশিত হয় এবং ১ এপ্রিল ২০২৫ থেকে কার্যকর হয়; এই নির্দিষ্ট সময়কালের অধিকারটি ১ অক্টোবর ২০২৫ থেকে ট্রান্সমিশন সিস্টেম অপারেটরের জন্য বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠে। ধারণক্ষমতা সীমিতকরণ পণ্য এবং যানজট পরিষেবা প্রদানকারীর ভূমিকা এসিএম-এর ২৪ মে ২০২২-এর যানজট ব্যবস্থাপনা কোড সিদ্ধান্ত থেকে কার্যকর হয়।

আইনি প্রক্রিয়াটির কাঠামো একই রকম হলেও এর খুঁটিনাটি বিষয়গুলো ভিন্ন: কী কারণে পরিষেবা বন্ধের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, প্রদত্ত নোটিশ, সাড়া দিতে ব্যর্থ হওয়ার পরিণতি, জরিমানার কোনো সর্বোচ্চ সীমা আছে কিনা, প্রতিশ্রুতিটি কতদিনের জন্য কার্যকর থাকবে, এবং যানজট শেষ হলেই এর মেয়াদ শেষ হবে কিনা। গ্রিড অপারেটরকে দেওয়া প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ধারণক্ষমতা অবশ্যই অপটিমাইজার চুক্তির অধীনে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ধারণক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে; একই সুবিধা দুইবার বিক্রি করা হলো সবচেয়ে সাধারণ কাঠামোগত ত্রুটি যা আমরা দেখতে পাই। প্রাপ্যতা সর্বত্র সমান নয়: একজন আঞ্চলিক অপারেটর এখন গ্রুপ ট্রান্সপোর্ট অ্যাগ্রিমেন্টটি দিতে পারে, কিন্তু সে কেবল ১ জানুয়ারি ২০২৭ থেকে তা করতে বাধ্য থাকবে, এবং প্রতিটি অপারেটর তার নিজস্ব পণ্যের নাম ও স্ট্যান্ডার্ড ডকুমেন্ট ব্যবহার করে। এগুলোর কোনো একটিকে কেন্দ্র করে প্রকল্পটি ডিজাইন করার আগে, আপনার নিজস্ব সিস্টেম অপারেটরকে জিজ্ঞাসা করুন যে তারা এই ফর্মগুলোর মধ্যে কোনটি এবং কী নামে সরবরাহ করে।

কেবল পুলিং: একটি সংযোগ ভাগ করে নেওয়া

কেবল পুলিং মানে হলো একটি সংযোগের অধীনে একাধিক ইনস্টলেশনকে একত্রিত করা — সাধারণত বায়ু এবং সৌর শক্তি, যাদের উৎপাদন একসাথে সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছায় না, এবং ক্রমবর্ধমানভাবে এগুলোর যেকোনোটির সাথে একটি ব্যাটারি যুক্ত করা। এসিএম (ACM) কিছু শর্ত আরোপ করে: কমপক্ষে ১০০ কেভিএ (kVA) ক্ষমতার একটি সংযোগ, WOZ অবজেক্ট দ্বারা চিহ্নিত সর্বাধিক চারটি ইনস্টলেশন, এবং ইনস্টলেশনগুলো একে অপরের কাছাকাছি অবস্থিত হতে হবে। ব্যাটারিগুলো সৌর এবং বায়ু শক্তির মতোই যোগ্যতা অর্জন করে। গ্রিড অপারেটর একবার এতে সম্মত হলে, শেয়ার করা সংযোগটি অবশ্যই এসিএম-কে জানাতে হবে, যার ভিত্তি এসিএম এনার্জিওয়েট (Energiewet) এবং এনার্জিবেসলুইট (Energiebesluit)-এ নির্ধারণ করে। এই বিজ্ঞপ্তিটি এসিএম-এর নিজস্ব ফর্মে জমা দিতে হয়, যার সাথে যৌথ সংযোগ ও পরিবহন চুক্তি, ক্যাডাস্ট্রাল প্লটগুলোর একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ এবং শেয়ারকারী পক্ষগুলোর মধ্যেকার চুক্তিপত্র সংযুক্ত থাকে। প্রকল্পটি কাঠামোবদ্ধ করার সময় এসিএম-এর কেবল পুলিং পৃষ্ঠা থেকে শর্তাবলী এবং প্রয়োজনীয় নথিগুলো হুবহু গ্রহণ করুন।

অনুমতি পাওয়াটা সহজ অংশ। অংশীদার পক্ষগুলোর মধ্যে চুক্তিতে অবশ্যই নিম্নলিখিত বিষয়গুলো অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে:

• সংযোগ ও পরিবহন খরচ এবং ধারণক্ষমতা কীভাবে ভাগ করা হয়, এবং কোনো একটি পক্ষের প্রসার ঘটলে কী হয়;
• উৎপাদন হ্রাসের আদেশ — যখন সম্মিলিত উৎপাদন চুক্তিবদ্ধ ক্ষমতা অতিক্রম করবে, তখন কার উৎপাদন প্রথমে কমানো হবে এবং সেই পক্ষকে কীভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে;
• সংযোগটি কার দখলে এবং সেই সূত্রে তিনি গ্রিড অপারেটরের প্রতিপক্ষ, এবং যদি সেই পক্ষ ব্যর্থ হয় বা বিক্রি হয়ে যায়, তাহলে অন্যরা কীভাবে সুরক্ষিত থাকবে;
• কোন পরিমাণের উপর জ্বালানি করের হিসাব কে দেবে, এবং মিটারিং ডেটা কীভাবে প্রতিটি পক্ষকে তার নিজস্ব সরবরাহকারীর সাথে নিষ্পত্তি করতে সাহায্য করে;
• সময়কাল, স্থানান্তর, ডিফল্ট এবং প্রস্থান — একটি পনেরো বছরের আয়ুষ্কালের ব্যাটারি যা একটির সাথে শেয়ার করা হচ্ছে সৌর পার্ক যার ভর্তুকি আগে শেষ হয়ে যায়, তাকে এই অসামঞ্জস্যের জন্য একটি উত্তর দিতে হবে।

ইনভেস্ট-এনএল কর্তৃক প্রকাশিত একটি মডেল কেবল পুলিং চুক্তি একটি যুক্তিসঙ্গত সূচনা বিন্দু, কিন্তু শুধু তাই নয়: এর হ্রাস এবং ব্যয়-বন্টন ধারাগুলোই আসল মূল্য বহন করে।

শক্তি কর এবং নেটওয়ার্ক শুল্ক

দ্বৈত শক্তি কর। গ্রিড থেকে নেওয়া বিদ্যুতের উপর শক্তি কর আরোপিত হয়। যদি একই বিদ্যুৎ সরবরাহ ও বিতরণের সময় আবার করের আওতায় আসে, তবে প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টার উপর দুইবার কর ধার্য হয় এবং এর ব্যবসায়িক যুক্তিটি ভেঙে পড়ে। বড় সংযোগগুলির জন্য পরিস্থিতিটি এখন কার্যকর: বেলিস্টিংডিয়েনস্ট (Belastingdienst) শক্তি করের জন্য দায়বদ্ধদের মধ্যে এমন একটি সাংগঠনিক ইউনিটকে চিহ্নিত করে, যেটি বড় গ্রাহকের সংযোগের পিছনে একটি শক্তি সঞ্চয় সুবিধা পরিচালনা করে, যা বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এবং অতিরিক্ত শর্তগুলি পূরণ করে — এক্ষেত্রে করের বোঝা কেবল দুইবার না বাড়িয়ে, সঞ্চয় পরিচালনাকারীকে তার নিজস্ব যোগ্যতায় স্বীকৃতি দেওয়া হয়। ছোট সংযোগগুলির জন্য সমস্যাটি অমীমাংসিত, কারণ ব্যাটারির ভিতরে বিভিন্ন উৎস থেকে আসা বিদ্যুৎ মিশ্রিত হয় এবং এর কোনো সহজ সমাধানও দৃষ্টিগোচর নয়। আলাদাভাবে, ছোট গ্রাহকদের জন্য নেটটিং স্কিমটি ১ জানুয়ারী ২০২৭-এ শেষ হয়ে যাচ্ছে, যা একটি গার্হস্থ্য ব্যাটারির হিসাব পরিবর্তন করলেও কোনো শিল্প প্রকল্পের ক্ষেত্রে তা করছে না। এই ব্যবস্থাটি ‘Wet belastingen op milieugrondslag’-এর ধারা ৫০-এর অধীনে রয়েছে এবং এটি মিটারের পিছনের ব্যাটারিগুলির জন্য কোনো সাধারণ ছাড় নয়। ২০২২ সালের কর পরিকল্পনায় যা করা হয়েছিল তা হলো, পরিষদের আদেশে নির্ধারিত শর্ত সাপেক্ষে, সঞ্চয় সুবিধাটি পরিচালনাকারী সাংগঠনিক ইউনিটকেই করের জন্য দায়বদ্ধ করা, যাতে সুবিধাটিতে গৃহীত বিদ্যুৎকে শেষ ব্যবহারকারীর কাছে সরবরাহ হিসাবেও কর আরোপ করা না হয়। কোনো নির্দিষ্ট সুবিধা সেই শর্তগুলো পূরণ করে কি না, তা বেলিস্টিংডিয়েনস্ট-এর বিবেচনার বিষয় এবং ব্যবসায়িক প্রস্তাবটি চূড়ান্ত অনুমোদনের আগেই এর নিষ্পত্তি করা উচিত।

নেটওয়ার্ক ট্যারিফ। যেহেতু একটি বড় সংযোগের জন্য ট্রান্সপোর্ট ট্যারিফ কিলোওয়াটে (kW) চুক্তিবদ্ধ ক্ষমতা অনুযায়ী নির্ধারিত হয়, তাই একটি ব্যাটারি সেই ক্ষমতার জন্যই অর্থ প্রদান করে যা সে অল্প সময়ের জন্য কিন্তু নিবিড়ভাবে ব্যবহার করে। উপরে উল্লিখিত বিকল্প ট্রান্সপোর্ট রাইটগুলো হলো নিয়ন্ত্রক সংস্থার সমাধান: স্থিতিশীলতা ত্যাগ করুন, কম অর্থ প্রদান করুন। আপাতত, ট্যারিফের ফলাফল নির্ভর করে কোন ট্রান্সপোর্ট রাইটটি বেছে নেওয়া হয়েছে তার উপর — এই সিদ্ধান্তটি নেওয়া হয় সংযোগের আবেদন পর্যায়ে, আর্থিক চুক্তি চূড়ান্ত হওয়ার অনেক আগেই।

অনুমতিপত্র এবং নিরাপত্তা

একটি গ্রিড-স্কেল ব্যাটারি একই সাথে একটি নির্মাণ প্রকল্প এবং একটি পরিবেশগত প্রকল্প। স্থান এবং পরিবেশগত পরিকল্পনার (omgevingsplan) উপর নির্ভর করে, নির্মাণ কাজের জন্য, পরিকল্পনা দ্বারা অনুমোদিত কোনো কাজের জন্য, অথবা পরিকল্পনা থেকে বিচ্যুত কোনো কাজের জন্য একটি পরিবেশগত অনুমোদনের (omgevingsvergunning) প্রয়োজন হতে পারে। সাধারণ প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হতে আট সপ্তাহ সময় লাগে এবং এর সাথে আরও ছয় সপ্তাহ পর্যন্ত সময় বাড়ানো যেতে পারে; পরিকল্পনা থেকে বিচ্যুত কোনো কাজের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি সময় লাগে।

পরিবেশগত নিয়মকানুনগুলো পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। বিপুল পরিমাণে লিথিয়াম ব্যাটারি মজুত করা এখনও ‘বেসলুইট অ্যাক্টিভিটিটেন লিফোমগেভিং’-এ একটি নির্দিষ্ট পরিবেশগত কার্যকলাপ হিসেবে মনোনীত হয়নি; এই দশকের শেষের দিকে এটি মনোনীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ততদিন পর্যন্ত, একটি ব্যাটারি হয় ‘বাল’ (BAL) নিয়মের অধীনে পড়ে, কারণ এটি কার্যকরীভাবে একটি মনোনীত কার্যকলাপকে সমর্থন করে, অথবা এটি ‘ওমগেভিংসপ্লান’ (omgevingsplan) দ্বারা পরিচালিত হয়। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে অন্তর্বর্তীকালীন ‘ব্রুইডসশাট’ (bruidsschat) নিয়ম, যা ‘ইনভোয়েরিংসবেসলুইট ওমগেভিংসভেট’ (Invoeringsbesluit Omgevingswet) প্রতিটি ‘ওমগেভিংসপ্লান’-এ অন্তর্ভুক্ত করেছে; এর মধ্যে ‘ব্রুইডসশাট’-এর ২২.৪৪ অনুচ্ছেদে পরিবেশগতভাবে ক্ষতিকারক কার্যকলাপের জন্য নির্দিষ্ট যত্ন নেওয়ার কর্তব্যও রয়েছে। একটি শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থার পরিচালনা এবং লিথিয়াম-যুক্ত ব্যাটারির মজুত উভয়কেই ‘বাল’-এ পরিবেশগত কার্যকলাপ হিসেবে মনোনীত করে একটি খসড়া অধ্যাদেশ ২০২৬ সালে পরামর্শের জন্য প্রকাশ করা হয়েছিল; এটি কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত উপরের অবস্থানটিই বহাল থাকবে।

পিজিএস ৩৭-১ হলো শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থায় বিদ্যুতের নিরাপদ সঞ্চয়ের জন্য নির্দেশিকা; পিজিএস ৩৭-২ লিথিয়াম-যুক্ত শক্তি বাহকের সঞ্চয়কে অন্তর্ভুক্ত করে। পিজিএস ৩৭-১ একটি নির্দেশিকা, কোনো আইন নয়, কিন্তু বাস্তবে লিথিয়াম-যুক্ত শক্তি বাহকের চারপাশের বাহ্যিক নিরাপত্তার জন্য RIVM গণনা পদ্ধতির পাশাপাশি এটিই সেই মানদণ্ড যার ভিত্তিতে একটি নকশা মূল্যায়ন করা হয়। বাস্তব পরিস্থিতি বেশ কঠিন: নিরাপত্তা অঞ্চলের পরামর্শ একটি প্রকল্পকে থামিয়ে দিতে পারে। নিরাপত্তা অঞ্চলগুলো নির্দেশিকার চেয়েও বেশি কিছু চাইতে পারে — যেমন প্রবেশ পথ, টার্নিং সার্কেল, পৃথকীকরণ দূরত্ব, জল সরবরাহ — এবং প্রায়শই নকশা চূড়ান্ত হয়ে যাওয়ার পর, অর্থাৎ অনেক দেরিতে তাদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়। সাইট প্ল্যান চূড়ান্ত করার আগেই তাদের এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে অন্তর্ভুক্ত করুন এবং তাদের শর্তগুলোকে নকশার একটি অংশ হিসেবে বিবেচনা করুন।

ভূমি: স্থানটি সুরক্ষিত করা

একটি ব্যাটারি পনেরো বছর বা তার বেশি সময় ধরে জমির উপর থাকে এবং এর সরঞ্জামগুলো এর সাথে বোল্ট দিয়ে আটকানো থাকে। ডাচ আইন অনুসারে, জমির উপর যা কিছু নির্মিত হয় তা সাধারণত জমির সাথে সংযুক্ত হয়ে যায়, তাই শুধুমাত্র একটি ইজারা অপারেটরকে এমন কিছুর মালিক করে না যার জন্য সে অর্থায়ন করতে পারে। এর সমাধান হলো একটি উপরিভাগের অধিকার — বার্গারলিক ভেটবুক-এর ৫:১০১ ধারার অধীনে একটি অপস্টালরেখট — যা স্বত্বের বিপরীতে নিবন্ধিত হয়, স্থাপনার মালিকানাকে জমির মালিকানা থেকে পৃথক করে এবং এর উপর বন্ধক রাখার অনুমতি দেয়। দলিলে মেয়াদ ও নবায়ন, প্রতিদান, হস্তান্তরযোগ্যতা ও বন্ধকযোগ্যতা, প্রবেশাধিকার ও তারের পথ, এবং মেয়াদ শেষে অপসারণ ও পুনরুদ্ধারের বিষয়গুলো উল্লেখ থাকা উচিত। যেখানে জমি ইজারা নেওয়া হয়, সেখানে ইপিসি চুক্তি স্বাক্ষরের আগে মালিক এবং বন্ধকগ্রহীতার সম্মতি অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে।

যে চুক্তিগুলো রিটার্ন নির্ধারণ করে

ইপিসি চুক্তি। সাধারণত টার্নকি: একক দায়িত্ব, নির্দিষ্ট সমাপ্তি পরীক্ষা, বিলম্ব এবং কার্য সম্পাদনে ঘাটতির জন্য নির্ধারিত ক্ষতিপূরণ, মূলধন ধারণ বা ব্যাংক গ্যারান্টি, এবং একটি ত্রুটি দায়বদ্ধতার সময়কাল। গ্রিড সংযোগের গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়গুলো ঠিকাদারের নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকে এবং এর জন্য নিজস্ব ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়; একজন ঠিকাদার ন্যায্যভাবে গ্রিড অপারেটরের বিলম্বের দায়ভার নিতে পারে না।

দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবা চুক্তি (LTSA)। এই চুক্তির উপরেই একটি ব্যাটারির সাফল্য বা ব্যর্থতা নির্ভর করে। এর মূল ভিত্তি হলো সময়ের সাথে সাথে নিশ্চিত ধারণক্ষমতা: যেহেতু ব্যাটারির সেল ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তাই চুক্তিতে অবশ্যই উল্লেখ থাকতে হবে যে প্রতি বছর কী পরিমাণ ধারণক্ষমতা নিশ্চিত করা হবে, তা কীভাবে পরিমাপ করা হবে, ধারণক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য কীভাবে অর্থ প্রদান করা হবে এবং নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রা পূরণ না হলে কী ব্যবস্থা নেওয়া হবে। প্রাপ্যতার নিশ্চয়তা, প্রতিক্রিয়ার সময়, অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ, সফটওয়্যার আপডেট, সাইবার নিরাপত্তা এবং সরবরাহকারীর দেউলিয়াত্বও এর অন্তর্ভুক্ত। ব্যবহারের নির্দিষ্ট ধরন অনুযায়ী তৈরি করা ক্ষয়ক্ষতি সংক্রান্ত ধারাগুলো, যা মেনে চলতে অপটিমাইজার বাধ্য নয়, তা বারবার বিবাদের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।

অপটিমাইজার বা রুট-টু-মার্কেট চুক্তি। এই চুক্তি রাজস্ব নির্ধারণ করে। এর মডেলগুলো টোলিং থেকে শুরু করে, যেখানে অফটেকার ডিসপ্যাচ করার অধিকারের জন্য একটি নির্দিষ্ট ফি প্রদান করে, ফ্লোর-প্লাস-শেয়ার এবং সূচক-সংযুক্ত কাঠামোর মধ্য দিয়ে সম্পূর্ণ মার্চেন্ট ব্যবস্থায় গিয়ে শেষ হয়, যেখানে মালিক বাজারের ঝুঁকি গ্রহণ করে। আলোচনার বিষয়গুলো সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে: অপটিমাইজার অ্যাসেটটি নিয়ে কী করতে পারে, সাইকেল সীমা এবং এলটিএসএ ওয়ারেন্টির সাথে এর মিথস্ক্রিয়া, ভারসাম্যহীনতার খরচ কে বহন করবে, রাজস্ব কীভাবে গণনা ও নিরীক্ষা করা হয়, মেয়াদ ও সমাপ্তি, এবং যখন কোনো গ্রিড অপারেটরের কল-অফ একটি ট্রেডকে অগ্রাহ্য করে তখন কী ঘটে। যেখানে ব্যাটারিটি একই সাথে একটি কনজেশন চুক্তি এবং বাজার উভয়কেই পরিষেবা দেয়, সেখানে তাদের মধ্যে অগ্রাধিকার অবশ্যই লিখিতভাবে উল্লেখ করতে হবে।

বীমা। অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকিই এই কার্যক্রমকে চালিত করে। বীমাকারীরা সেল কেমিস্ট্রি, স্পেসিং, কম্পার্টমেন্টেশন, ডিটেকশন ও সাপ্রেশন, তৃতীয় পক্ষের সম্পত্তি থেকে দূরত্ব এবং পিজিএস ৩৭-১ (PGS 37-1) এর সাথে সম্মতি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে। পারমিটের সাথে সমান্তরালভাবে কভারের ব্যবস্থা করুন: একজন বীমাকারীর প্রয়োজনীয়তা এবং নিরাপত্তা অঞ্চলের প্রয়োজনীয়তা এক নয়, এবং দেরিতে এগুলোর মধ্যে সামঞ্জস্য বিধান করা ব্যয়বহুল। ব্যবসায়িক ব্যাঘাত এবং পার্শ্ববর্তী সম্পত্তির ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধতা, ভৌত ক্ষতির মতোই সমান মনোযোগের দাবি রাখে।

ভর্তুকি

কোনো ডাচ স্কিমই স্টোরেজের জন্য প্রোডাকশন ট্যারিফ প্রদান করে না, যেমনটি SDE++ নবায়নযোগ্য উৎপাদনের জন্য করে থাকে। SDE++ নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ, তাপ ও ​​গ্যাস, স্বল্প-কার্বন তাপ এবং স্বল্প-কার্বন উৎপাদনকে অন্তর্ভুক্ত করে; ২০২৬ সালের রাউন্ডটি ২৭ অক্টোবর থেকে ২৬ নভেম্বর ২০২৬ পর্যন্ত বিভিন্ন ধাপে চলবে। একটি ভর্তুকিপ্রাপ্ত ইনস্টলেশনের পেছনে ব্যাটারি যুক্ত করা হলে, মিটারযুক্ত ভর্তুকিপ্রাপ্ত উৎপাদন কীভাবে প্রতিষ্ঠিত হবে, সে সম্পর্কে একটি পৃথক প্রশ্ন ওঠে। একটি SDE++ সংযোগের পেছনে ব্যাটারি ব্যবহারের অনুমতি রয়েছে, যদি ভর্তুকিপ্রাপ্ত নবায়নযোগ্য উৎপাদন একটি পৃথক, অনুমোদিত গ্রস প্রোডাকশন মিটার ( ব্রুটো-প্রোডাক্টিমিটার ) দ্বারা পরিমাপ করা হয়, যাতে গ্রিড থেকে চার্জিং ভর্তুকি নির্ধারণকে প্রভাবিত করতে না পারে। বিনিয়োগ এবং ফ্লেক্সিবিলিটি সহায়তা বিদ্যমান: এনার্জি-ইনভেস্টারিংসাফট্রেক ব্যাটারিসহ যোগ্য সম্পদের উপর কর ছাড় দেয়; Flex-e ৩×৮০ অ্যাম্পিয়ারের বেশি সংযোগযুক্ত সংস্থাগুলির জন্য ফ্লেক্সিবিলিটি স্ক্যান, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা এবং ফ্লেক্সিবিলিটি ব্যবস্থার জন্য তহবিল সরবরাহ করে, যার আবেদন ৬ মে থেকে ১৫ অক্টোবর ২০২৬ পর্যন্ত খোলা থাকে; DEI+ প্রদর্শনী প্রকল্পগুলিকে সমর্থন করে।

চেকলিস্ট: আপনার নিজের মিটারের পিছনে একটি ব্যাটারি

• প্রথমে সংযোগের অবস্থান নির্ধারণ করুন: চুক্তিবদ্ধ ধারণক্ষমতা, এলাকাটি যানজটপূর্ণ কিনা এবং কোন পরিবহন অধিকার উপলব্ধ আছে।
• ব্যাটারিটি বিদ্যমান সংযোগের পেছনে বসবে নাকি নিজস্ব সংযোগ নেবে, তা স্থির করুন এবং এর শুল্ক ও কর সংক্রান্ত ফলাফলগুলো মডেল করুন।
• শুধুমাত্র বাজার ব্যবধানের ভিত্তিতে নয়, বরং পরিবহন চুক্তির নিরিখেও ব্যবসায়িক যৌক্তিকতা যাচাই করুন।
• যেকোনো একটিতে স্বাক্ষর করার আগে গ্রিড অপারেটরের কল-অফ অধিকারের সাথে অপটিমাইজারের ডিসপ্যাচ অধিকারের সমন্বয় সাধন করুন।
• পিজিএস ৩৭-১ প্রয়োগ করা হবে ধরে নিয়ে, সিস্টেমটিকে প্রযোজ্য ধারণক্ষমতা শ্রেণীতে নিবন্ধন করুন এবং বিন্যাস চূড়ান্ত করার আগে পৌরসভা ও নিরাপত্তা অঞ্চলের সাথে কথা বলুন।
• একটি নিবন্ধিত অপস্টালরেখট (opstalrecht) এবং অর্থায়নের জন্য প্রয়োজনীয় সম্মতি দ্বারা জমিটি সুরক্ষিত করুন, এবং অপটিমাইজার যে ব্যবহারের ধরণটি চালাতে পারে তার সাথে এলটিএসএ (LTSA) ধারণক্ষমতার ওয়ারেন্টিটি সামঞ্জস্যপূর্ণ করুন।
• নকশার সময় বীমাকারীকে সম্পৃক্ত করুন এবং সরঞ্জাম অর্ডার করার আগে ভর্তুকি পাওয়ার যোগ্যতা যাচাই করে নিন — খুব তাড়াতাড়ি সিদ্ধান্ত নিলে তার জন্য ক্ষতির কারণ হতে পারে।