ইইউ প্রবিধান ২৬১/২০০৪: ফ্লাইট বিলম্বের ক্ষতিপূরণ

ইইউ রেগুলেশন ২৬১/২০০৪ অনুযায়ী, যদি আপনার ফ্লাইট স্বল্প সময়ের নোটিশে বাতিল করা হয়, আপনাকে বিমানে উঠতে না দেওয়া হয়, অথবা আপনি আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যে তিন ঘণ্টা বা তার বেশি দেরিতে পৌঁছান, তাহলে আপনি ২৫০, ৪০০ বা ৬০০ ইউরোর একটি নির্দিষ্ট ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকারী। যদি এয়ারলাইন প্রমাণ করতে পারে যে এই বিঘ্নটি এমন অসাধারণ পরিস্থিতির কারণে ঘটেছে যা সমস্ত যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থা গ্রহণ করা সত্ত্বেও এড়ানো সম্ভব ছিল না, তাহলে এয়ারলাইনটি অর্থ প্রদান করতে বাধ্য নয়।

এই প্রবিধানটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের কোনো বিমানবন্দর থেকে ছেড়ে যাওয়া প্রতিটি ফ্লাইটের ক্ষেত্রে এবং ইইউ-তে আগত সেইসব ফ্লাইটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যেগুলো কোনো ইইউ এয়ারলাইন দ্বারা পরিচালিত হয়। এই ক্ষতিপূরণ পরিচালনাকারী এয়ারলাইনকে দিতে হয়, যা টিকিটের মূল্যের উপর নির্ভরশীল নয় এবং বিঘ্ন চলাকালীন এয়ারলাইন কর্তৃক প্রদত্ত যেকোনো অর্থ ফেরত, খাবার, ফোন কল ও হোটেল আবাসনের অতিরিক্ত হিসেবে এই ক্ষতিপূরণ প্রদান করতে হবে।

আপনার ফ্লাইটের ক্ষেত্রে কি প্রবিধান ২৬১/২০০৪ প্রযোজ্য?

এটি নির্ভর করে ফ্লাইটটি কোথা থেকে ছাড়ছে এবং কোন বিমান সংস্থা এটি পরিচালনা করছে তার উপর, আপনার জাতীয়তা বা আপনি কোথা থেকে টিকিট কিনেছেন তার উপর নয়। ইইউ বিমানবন্দর থেকে প্রতিটি প্রস্থানই এর আওতাভুক্ত; বাইরে থেকে ইইউ-তে আগমন কেবল তখনই আওতাভুক্ত হবে, যদি ফ্লাইটটি কোনো ইইউ বিমান সংস্থা পরিচালনা করে।

নিউ ইয়র্ক থেকে একটি ফ্লাইট Amsterdam সুতরাং, যদি কেএলএম এটি পরিচালনা করে তবে তা এই প্রবিধানের আওতায় পড়ে, কিন্তু যদি কোনো মার্কিন বিমান সংস্থা তা করে তবে পড়ে না। একটি ফ্লাইট থেকে Amsterdam নিউ ইয়র্কে যাওয়ার উভয় পথের খরচই অন্তর্ভুক্ত।

এই প্রবিধানটি ইউরোপীয় অর্থনৈতিক অঞ্চল চুক্তির মাধ্যমে আইসল্যান্ড, নরওয়ে এবং লিচেনস্টাইনে এবং ইইউ ও সুইজারল্যান্ডের মধ্যে বিমান পরিবহন চুক্তির অধীনে সুইজারল্যান্ডেও প্রযোজ্য। এটি ইইউ-এর দূরতম অঞ্চলগুলিতে, যেমন ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ, মাদেইরা, আজোরস এবং ফরাসি বিদেশী বিভাগগুলিতে প্রযোজ্য। এটি যুক্তরাজ্যে প্রযোজ্য নয়, যা ব্রেক্সিটের পর থেকে এই নিয়মের নিজস্ব সংস্করণ বজায় রেখেছে। লন্ডন থেকে একটি ফ্লাইট Amsterdam ব্রিটিশ এয়ারলাইনের ক্ষেত্রে বিষয়টি যুক্তরাজ্যের নিয়মকানুন দ্বারা পরিচালিত হয়, রেগুলেশন ২৬১/২০০৪ দ্বারা নয়।

আপনাকে নিজে কোন শর্তগুলো পূরণ করতে হবে?

আপনার অবশ্যই একটি নিশ্চিত রিজার্ভেশন থাকতে হবে এবং সময়মতো চেক ইন করতে হবে, এবং আপনার টিকিটটি অবশ্যই সর্বসাধারণের জন্য উপলব্ধ থাকতে হবে। স্টাফ টিকিট এবং অন্যান্য অ-সর্বসাধারণের জন্য উপলব্ধ ভাড়া এর আওতাভুক্ত নয়।

যথাসময়ে বলতে বোঝায় এয়ারলাইন কর্তৃক নির্দেশিত সময়ে অথবা, যদি তারা কোনো সময় উল্লেখ না করে থাকে, তবে প্রকাশিত প্রস্থানের সময়ের সর্বোচ্চ ৪৫ মিনিট আগে। ফ্লাইট বাতিল হলে এই শর্তটি প্রযোজ্য নয়, কারণ সেক্ষেত্রে চেক-ইন করার কিছু থাকে না। ফ্রিকোয়েন্ট ফ্লায়ার প্রোগ্রামের অধীনে ইস্যু করা টিকিট এক্ষেত্রে গণ্য হবে।

আরও দুটি সীমাবদ্ধতা সহজেই এড়িয়ে যাওয়া হয়। আপনি যদি ইইউ-বহির্ভূত কোনো দেশ থেকে ইইউ-তে বিমানে আসেন এবং সেখানে ইতোমধ্যে ক্ষতিপূরণ ও সহায়তা পেয়ে থাকেন, তবে একই ধরনের অসুবিধার ক্ষেত্রে এই প্রবিধানটি পুনরায় প্রযোজ্য হবে না। আর যদি ফ্লাইটটি কোনো প্যাকেজ হলিডের অংশ হয়, তবে এই প্রবিধানটি প্যাকেজ ভ্রমণের নিয়মাবলীর পাশাপাশি প্রযোজ্য হবে। বিমান সংস্থা এবং ট্যুর অপারেটর উভয়ের বিরুদ্ধেই আপনার অধিকার থাকতে পারে, কিন্তু আপনি একই ক্ষতি দুইবার আদায় করতে পারবেন না।

কানেক্টিং ফ্লাইটগুলোর ব্যাপারে কী হবে?

একই রিজার্ভেশনে বুক করা কানেক্টিং ফ্লাইটগুলোকে একটি যাত্রা হিসেবে গণ্য করা হয়। ইউরোপীয় ইউনিয়নের বিচার আদালত এই রায় দিয়েছে যে, যদি প্রথম ফ্লাইটটি বিলম্বিত হওয়ার কারণে আপনি কানেক্টিং ফ্লাইটটি ধরতে না পারেন এবং আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যে তিন ঘণ্টা বা তার বেশি দেরিতে পৌঁছান, তাহলে আপনি ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকারী হবেন, এমনকি যদি প্রথম ফ্লাইটটির বিলম্বের সময় কমও হয়ে থাকে। যদি সম্পূর্ণ যাত্রাটি একটি রিজার্ভেশনে কোনো ইইউ এয়ারলাইনের সাথে বুক করা হয়ে থাকে, তবে এই নিয়মটি কোনো অংশীদার এয়ারলাইন দ্বারা ইইউ-এর বাইরে পরিচালিত যাত্রার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হবে।

আপনি কী দাবি করতে পারেন?

এই আইন আপনাকে চারটি পৃথক অধিকার প্রদান করে: সেবা, অর্থ ফেরত বা অন্য রুটে যাওয়ার ব্যবস্থা, ক্ষতিপূরণ এবং, যদি আপনার বিমানের মান কমানো হয়, তবে আংশিক অর্থ ফেরত। বিমান সংস্থাগুলো কখনও কখনও এগুলোর মধ্যে একটিকে এমনভাবে উপস্থাপন করে যেন তা দিয়েই বাকিগুলোর নিষ্পত্তি হয়ে যায়, কিন্তু হোটেলের ঘর ক্ষতিপূরণের বিকল্প হতে পারে না, এবং অর্থ ফেরত সেবার বিকল্প হতে পারে না।

অপেক্ষার সময় যত্ন

পরিচর্যার মধ্যে রয়েছে অপেক্ষার সময়ের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ খাবার ও পানীয়, দুটি টেলিফোন কল বা বার্তা এবং, যদি আপনাকে রাত কাটাতে হয়, একটি হোটেল কক্ষ ও বিমানবন্দর এবং হোটেলের মধ্যে যাতায়াতের ব্যবস্থা। ১,৫০০ কিমি বা তার কম দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য অপেক্ষার সময় দুই ঘণ্টা হলে, ইইউ-এর মধ্যে দীর্ঘ ফ্লাইট এবং ১,৫০০ থেকে ৩,৫০০ কিমি দূরত্বের অন্যান্য ফ্লাইটের জন্য তিন ঘণ্টা হলে, এবং অন্য সকল ফ্লাইটের জন্য চার ঘণ্টা হলে আপনি পরিচর্যা পাওয়ার অধিকারী হবেন।

যদি বিমান সংস্থা কিছুই না দেয়, তবে যুক্তিসঙ্গত যা কিছু আছে তা কিনুন, রসিদগুলো রাখুন এবং খরচ ফেরত দাবি করুন। এটি ক্ষতিপূরণ থেকে একটি পৃথক দাবি।

ফেরত বা পুনঃরুটিং

রিফান্ড এবং রিরুটিং-এর মধ্যে যেকোনো একটি বেছে নেওয়ার দায়িত্ব আপনার, এয়ারলাইনের নয়। আপনি সাত দিনের মধ্যে টিকিটের অব্যবহৃত অংশের সম্পূর্ণ রিফান্ড চাইতে পারেন এবং যদি যাত্রাটির আর কোনো উদ্দেশ্য না থাকে, তবে আপনার প্রথম প্রস্থানস্থলে একটি ফিরতি ফ্লাইটের জন্যও অনুরোধ করতে পারেন। বিকল্পভাবে, আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যে রিরুটিং বেছে নিতে পারেন, অথবা আপনার সুবিধামতো পরবর্তী কোনো তারিখেও তা করতে পারেন। কোনো এয়ারলাইন যদি আপনাকে না জিজ্ঞেস করেই নতুন টিকিট বুক করে, তবে তারা এই নিয়মটি মেনে চলেনি।

ক্ষতিপূরণ এবং পদাবনতি

ক্ষতিপূরণ হলো নিম্নে বর্ণিত নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ। বিমান সংস্থা যদি কোনো বিশেষ পরিস্থিতি প্রমাণ করতে না পারে, তবে এই অর্থ প্রাপ্য হবে এবং আপনাকে কোনো আর্থিক ক্ষতির প্রমাণ দেখাতে হবে না।

আপনি যে শ্রেণীর জন্য অর্থ প্রদান করেছেন, তার চেয়ে নিম্নতর শ্রেণীতে আপনাকে বসানো হলে, বিমান সংস্থা টিকিটের মূল্যের একটি নির্দিষ্ট শতাংশ ফেরত দিতে বাধ্য থাকবে, যা ফ্লাইটের দূরত্বের সাথে সাথে বৃদ্ধি পাবে: ৩০%, ৫০% বা ৭৫%। অন্যদিকে, আপগ্রেডের জন্য আপনার কাছ থেকে কোনো চার্জ নেওয়া যাবে না।

আপনি কত ক্ষতিপূরণ দাবি করতে পারেন?

এই পরিমাণ শুধুমাত্র ফ্লাইটের দূরত্বের উপর নির্ভর করে: জনপ্রতি ২৫০, ৪০০ বা ৬০০ ইউরো। টিকিটের মূল্যের এক্ষেত্রে কোনো ভূমিকা নেই।

প্রবিধানের ৭ নং ধারা অনুযায়ী, ১,৫০০ কিমি বা তার কম দূরত্বের ফ্লাইটের জন্য ২৫০ ইউরো, ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে ১,৫০০ কিমি-র বেশি দূরত্বের ফ্লাইট এবং ১,৫০০ থেকে ৩,৫০০ কিমি দূরত্বের অন্যান্য ফ্লাইটের জন্য ৪০০ ইউরো এবং অন্য সকল ফ্লাইটের জন্য ৬০০ ইউরো ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। যাত্রার বিমানবন্দর এবং চূড়ান্ত গন্তব্যের মধ্যে গ্রেট সার্কেল পদ্ধতিতে দূরত্ব পরিমাপ করা হয়। যে যাত্রী একটি আসনের জন্য ৪৯ ইউরো এবং তার পাশের আসনের জন্য ১৯০০ ইউরো পরিশোধ করেছেন, তাঁরা উভয়েই একই পরিমাণ অর্থ পাবেন।

যেহেতু গণনাটি চূড়ান্ত গন্তব্য পর্যন্ত চলে, তাই একটি রিজার্ভেশনের অধীনে একটি যাত্রা শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়। একটি ভ্রমণ Amsterdam দুবাইতে যাত্রাবিরতিসহ ব্যাংকক যাওয়াটা ৩,৫০০ কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বের একটিই যাত্রা, দুটি ছোট ফ্লাইট নয়। কোনো বিমান সংস্থা যদি তার নিজস্ব গণনায় রুটটিকে বিভক্ত করে, তবে সে তার প্রাপ্য অর্থ কম করে দেখায়।

বিমান সংস্থাটি কখন অর্ধেক অর্থ পরিশোধ করতে পারে?

এয়ারলাইন শুধুমাত্র একটি পরিস্থিতিতে ক্ষতিপূরণ ৫০% কমাতে পারে। এয়ারলাইনটিকে অবশ্যই আপনাকে আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যে যাওয়ার জন্য বিকল্প পথের প্রস্তাব দিতে হবে এবং সেই বিকল্প ফ্লাইটটি মূল নির্ধারিত পৌঁছানোর সময়ের দুই ঘণ্টা (স্বল্প সময়), তিন ঘণ্টা (মধ্যম সময়) বা চার ঘণ্টার (দীর্ঘ সময়) বেশি পরে পৌঁছাতে পারবে না। আপনি যদি বিকল্প পথের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে অর্থ ফেরত নেন, তবে এই হ্রাস প্রযোজ্য হবে না। এয়ারলাইনটিকে অবশ্যই প্রমাণ করতে হবে যে তারা উপযুক্ত বিকল্প পথের প্রস্তাব দিয়েছিল এবং আপনি সেই নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যেই পৌঁছেছিলেন।

বিলম্ব, বাতিল বা বোর্ডিংয়ে অস্বীকৃতি: এর মধ্যে কোনটি আপনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য?

এই প্রবিধানে তিনটি ঘটনার মধ্যে পার্থক্য করা হয়েছে, এবং প্রতিটি ভিন্ন ভিন্ন অধিকার প্রদান করে। বিমান সংস্থাগুলোর কোনো ফ্লাইট বাতিলকে বিলম্ব হিসেবে আখ্যায়িত করার স্বার্থ থাকে, তাই এই পার্থক্যটি জানা সহায়ক।

দীর্ঘ বিলম্ব

প্রবিধানের পাঠে বিলম্বিত যাত্রীদের যত্ন এবং বিলম্ব পাঁচ ঘণ্টা হলে অর্থ ফেরতের বিধান রাখা হয়েছে, কিন্তু কোনো ক্ষতিপূরণের বিধান নেই। বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণের অধিকারটি ইউরোপীয় বিচার আদালত থেকে এসেছে। স্টারজন (২০০৯) মামলায়, যা নেলসন (২০১২) মামলায় নিশ্চিত করা হয়েছে, আদালত এই রায় দেয় যে, যে সকল যাত্রী তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে তিন ঘণ্টা বা তার বেশি দেরিতে পৌঁছান, তারা ফ্লাইট বাতিল হওয়া যাত্রীদের মতোই একই পরিমাণ সময় হারান এবং তাদের সাথে একই রকম আচরণ করতে হবে।

অবতরণের সময় হলো সেই মুহূর্ত যখন বিমানের অন্তত একটি দরজা খোলে এবং যাত্রীরা বিমান থেকে নামতে পারেন। এটি অবতরণের মুহূর্ত নয়, বা বিমানটি গেটে পৌঁছানোর মুহূর্তও নয়। একটি বিতর্কিত ক্ষেত্রে, এটিই দাবির নিষ্পত্তি করে, তাই পরবর্তীকালে তর্ক করার চেয়ে দরজা খোলার সময়-চিহ্নসহ একটি ছবি বেশি মূল্যবান।

বাতিলকরণ

ফ্লাইট বাতিল হলে আপনি পরিষেবা, অর্থ ফেরত বা অন্য রুটে যাওয়ার বিকল্প এবং ক্ষতিপূরণ পাবেন, কিন্তু ক্ষতিপূরণ নির্ভর করে আপনি কত আগে নোটিশ পেয়েছেন তার উপর। যদি বিমান সংস্থা আপনাকে নির্ধারিত যাত্রার অন্তত দুই সপ্তাহ আগে জানিয়ে থাকে, তবে কোনো ক্ষতিপূরণ প্রাপ্য হবে না।

যদি আপনাকে যাত্রার দুই সপ্তাহ থেকে সাত দিন আগে জানানো হয়ে থাকে, তবে ক্ষতিপূরণ বাতিল হবে শুধুমাত্র যদি আপনাকে এমন একটি বিকল্প পথের প্রস্তাব দেওয়া হয় যা মূল যাত্রার সময়ের দুই ঘণ্টার বেশি আগে ছাড়েনি এবং মূল পৌঁছানোর সময়ের চার ঘণ্টার কম সময়ের মধ্যে পৌঁছেছে। সাত দিনের কম সময়ের নোটিশের ক্ষেত্রে, এই সময়সীমা কমে এক ঘণ্টা আগে এবং দুই ঘণ্টা পরে হয়। এই সময়সীমার বাইরে, আপনি সম্পূর্ণ ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকারী।

পরিচালনাকারী বিমান সংস্থাকে অবশ্যই প্রমাণ করতে হবে যে তারা আপনাকে অবহিত করেছে এবং কখন। বিমান সংস্থার নিজস্ব সিস্টেমে একটি এন্ট্রি থাকলেই তা প্রমাণ করে না যে বার্তাটি আপনার কাছে পৌঁছেছে। আপনি যদি কোনো ট্র্যাভেল এজেন্টের মাধ্যমে বুক করে থাকেন, তাহলেও আপনাকে জানানোর দায়িত্ব বিমান সংস্থারই থাকে।

বোর্ডিং অস্বীকৃত

বোর্ডিং প্রত্যাখ্যান শুধু ওভারবুকিংয়ের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। নিশ্চিত রিজার্ভেশন থাকা সত্ত্বেও সময়মতো উপস্থিত হওয়া কোনো যাত্রীকে বহন করতে অস্বীকার করাও এর অন্তর্ভুক্ত, যদি না এর পেছনে ভ্রমণ-সংক্রান্ত নথিপত্রের অনুপস্থিতি অথবা স্বাস্থ্য, সুরক্ষা বা নিরাপত্তার মতো যুক্তিসঙ্গত কারণ থাকে।

যাত্রীদের ইচ্ছার বিরুদ্ধে প্রত্যাখ্যান করার আগে, এয়ারলাইনকে অবশ্যই এমন স্বেচ্ছাসেবী চাইতে হবে যারা এয়ারলাইনের সাথে সম্মত হওয়া সুবিধার বিনিময়ে তাদের আসন ছেড়ে দেবেন। স্বেচ্ছাসেবীরা অর্থ ফেরত বা অন্য রুটে যাওয়ার অধিকার রাখেন। যদি পর্যাপ্ত স্বেচ্ছাসেবী না থাকে এবং আপনাকে বিমানে উঠতে না দেওয়া হয়, তবে অবিলম্বে একই পরিমাণে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে, সাথে যত্ন এবং অর্থ ফেরত বা অন্য রুটে যাওয়ার মধ্যে যেকোনো একটি বেছে নেওয়ার সুযোগ থাকবে। এর জন্য কোনো অপেক্ষার সময় নেই এবং পৌঁছানোর পর বিলম্ব দেখানোরও কোনো প্রয়োজন নেই।

প্রবিধানের ১৫ নং ধারা অনুযায়ী, আপনার অধিকারসমূহ আগে থেকে সীমিত বা মওকুফ করা যাবে না। বিমান সংস্থার পরিবহন শর্তাবলীতে থাকা কোনো ধারা যা সেগুলোকে বাদ দেওয়ার চেষ্টা করে, তার কোনো কার্যকারিতা নেই।

বিমান সংস্থাটি কখন অসাধারণ পরিস্থিতির উপর নির্ভর করতে পারে?

শুধুমাত্র যদি এটি দুটি বিষয় প্রমাণ করতে পারে: একটি অস্বাভাবিক ঘটনা, এবং বাতিল বা বিলম্ব এড়ানোর জন্য সমস্ত যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়েছিল। প্রমাণের সম্পূর্ণ দায়ভার বিমান সংস্থার উপর বর্তায়।

ইউরোপীয় বিচার আদালত এই মর্মে রায় দিয়েছে যে, কোনো ঘটনাকে কেবল তখনই অস্বাভাবিক বলা যাবে, যদি তা বিমান সংস্থাটির স্বাভাবিক কার্যকলাপের অন্তর্নিহিত অংশ না হয় এবং এর প্রকৃত নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকে। মামলার নজিরগুলো এ বিষয়ে বেশ স্পষ্ট একটি চিত্র তুলে ধরে।

• কারিগরি সমস্যা সাধারণত অস্বাভাবিক কিছু নয়। রক্ষণাবেক্ষণের সময় আবিষ্কৃত কোনো ত্রুটি, বা স্বাভাবিক ব্যবহারজনিত ক্ষয়ক্ষতি, একটি বিমান সংস্থা পরিচালনারই অংশ, এমনকি তা কোনো পূর্ব সতর্কবার্তা ছাড়াই দেখা দিলেও। এর ব্যতিক্রম খুব সীমিত: যেমন—উৎপাদক বা কোনো কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রকাশিত কোনো গোপন উৎপাদনগত ত্রুটি, অন্তর্ঘাত বা সন্ত্রাসবাদ, এবং পাখির আঘাত বা রানওয়েতে কোনো বহিরাগত বস্তুর মতো বাহ্যিক কোনো ঘটনার কারণে সৃষ্ট ক্ষতি।
• ধর্মঘট নির্ভর করে কারা ধর্মঘট করছে তার উপর। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার বা বিমানবন্দরের কর্মীদের ধর্মঘট এয়ারলাইনের আওতার বাইরের বিষয় এবং তা অস্বাভাবিক হতে পারে। কিন্তু এয়ারলাইনের নিজস্ব পাইলট বা কেবিন ক্রুদের ধর্মঘট, যার মধ্যে সাধারণ যৌথ দর কষাকষির সময় ট্রেড ইউনিয়ন কর্তৃক ডাকা ধর্মঘটও অন্তর্ভুক্ত, তা অস্বাভাবিক নয়। কোম্পানির ঘোষণার পর কর্মীদের হঠাৎ গণহারে অসুস্থতাজনিত ছুটির ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।
• আবহাওয়া কেবল তখনই গ্রহণযোগ্য হবে, যদি এর কারণে ফ্লাইটটি প্রকৃতপক্ষে বন্ধ হয়ে যায়। যেসব পরিস্থিতি উড্ডয়ন বা অবতরণকে অনিরাপদ করে তোলে, অথবা কোনো বিমানবন্দর বা আকাশসীমা বন্ধ হয়ে যায়, সেগুলোও এর অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। কোনো এয়ারলাইনের জন্য দিনের শুরুতে বা অন্য কোনো বিমানবন্দরে খারাপ আবহাওয়ার কথা উল্লেখ করাই যথেষ্ট নয়, যদি না তারা এটা দেখাতে পারে যে যুক্তিসঙ্গতভাবে সময়সূচী পরিবর্তন করা সত্ত্বেও কেন এই ফ্লাইটটি পরিচালনা করা সম্ভব হয়নি।
• একটি অসাধারণ কারণ আত্মপক্ষ সমর্থনের অর্ধেক মাত্র। বিমান সংস্থাটিকে এটাও দেখাতে হবে যে তারা সমস্ত যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থা গ্রহণ করেছিল, যেমন একটি বিকল্প বিমান বা কর্মীদল ব্যবহার করা, অথবা আপনাকে অন্য কোনো বিমান সংস্থার ফ্লাইটে পাঠিয়ে দেওয়া। যে বিমান সংস্থার আপনাকে সেখানে পৌঁছে দেওয়ার উপায় ছিল এবং তারা তা ব্যবহার করেনি, তারা অসাধারণ পরিস্থিতির উপর নির্ভর করতে পারে না।

সুতরাং, পরিচালনগত বা প্রযুক্তিগত কারণ দেখিয়ে এক লাইনের অস্বীকৃতি কোনো বৈধ যুক্তি নয়। বিমান সংস্থাটিকে জিজ্ঞাসা করুন, তারা কোন ঘটনার ওপর নির্ভর করছে, সেটি কোন তারিখে ও কোন সময়ে ঘটেছিল এবং তারা কী ব্যবস্থা নিয়েছিল। যে বিমান সংস্থাগুলো এই প্রশ্নগুলোর উত্তর দিতে পারে না, তারা সাধারণত জরিমানা পরিশোধ করে।

আপনি কীভাবে দাবি করবেন এবং এর জন্য কত সময় পাবেন?

সেদিনই প্রমাণ সংগ্রহ করুন এবং তারপর পরিচালনাকারী বিমান সংস্থার কাছে লিখিতভাবে দাবি জানান। অপেক্ষা করবেন না: নেদারল্যান্ডসে সীমাবদ্ধতার সময়সীমা এখনও পুরোপুরি নির্ধারিত হয়নি, তাই ফ্লাইটের দুই বছরের মধ্যে ব্যবস্থা নিন।

বিমানবন্দরে, গ্রাউন্ড স্টাফদের কাছ থেকে লিখিতভাবে কারণটি জেনে নিন, প্রস্থান বোর্ডের এবং অবতরণের সময় দরজা খোলার সময়ের ছবি তুলে রাখুন, এবং আপনার বোর্ডিং পাস ও বুকিং কনফার্মেশন নিজের কাছে রাখুন। যদি এয়ারলাইন কোনো খাবার বা হোটেলের ব্যবস্থা না করে, তবে সাধ্যমতো কিনে নিন এবং রসিদগুলো রেখে দিন। বিমানবন্দরে সংগৃহীত প্রমাণ কয়েক মাস পরে পুনর্গঠনের চেয়ে অনেক বেশি মূল্যবান।

এরপর ট্র্যাভেল এজেন্ট বা টিকিট বিক্রেতার কাছে নয়, বরং ফ্লাইট পরিচালনাকারী এয়ারলাইনের কাছে চিঠি লিখুন, কারণ এই নিয়ম অনুযায়ী যে এয়ারলাইনটি ফ্লাইটটি পরিচালনা করেছে বা করার কথা ছিল, তাদের উপরেই এই দায়িত্ব বর্তায়। ফ্লাইট নম্বর ও তারিখ, বুকিং রেফারেন্স, কী ঘটেছে, দূরত্বের সীমা এবং আপনার দাবিকৃত সঠিক পরিমাণ উল্লেখ করুন এবং আপনার প্রমাণপত্র সংযুক্ত করুন। অর্থ পরিশোধের জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত সময়সীমা নির্ধারণ করুন এবং চিঠি পাঠানোর প্রমাণ সংরক্ষণ করুন।

যদি বিমান সংস্থাটি অস্বীকার করে বা উত্তর না দেয়, তবে আপনি জাতীয় প্রয়োগকারী সংস্থার কাছে অভিযোগ করতে পারেন। নেদারল্যান্ডসে, ডাচ বিমানবন্দর থেকে ছেড়ে যাওয়া ফ্লাইট এবং ইইউ বিমান সংস্থা দ্বারা পরিচালিত নেদারল্যান্ডসগামী ফ্লাইটের জন্য এই সংস্থাটি হলো হিউম্যান এনভায়রনমেন্ট অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট ইন্সপেক্টরেট (Inspectie Leefomgeving en Transport, ILT)। ILT নিয়মকানুন মেনে চলা তদারকি করে এবং যেসব বিমান সংস্থা কাঠামোগতভাবে তাদের বাধ্যবাধকতা পূরণে ব্যর্থ হয়, তাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে পারে, কিন্তু এটি কোনো একক যাত্রীকে অর্থ প্রদানের আদেশ দেয় না। টাকা পাওয়ার জন্য আপনার বিমান সংস্থার সম্মতি অথবা আদালতের রায় প্রয়োজন।

কোন সীমাবদ্ধতার সময়কাল প্রযোজ্য?

প্রবিধানটিতেই কোনো সীমাবদ্ধতার সময়সীমা উল্লেখ নেই। কুয়াদ্রেঞ্চ মোরে (২২ নভেম্বর ২০১২, সি-১৩৯/১১) মামলায়, ইউরোপীয় বিচার আদালত রায় দেয় যে মন্ট্রিয়ল কনভেনশনের দুই বছরের সময়সীমা এই দাবিগুলোর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয় এবং এক্ষেত্রে জাতীয় আইনই সিদ্ধান্ত নেবে। তাই, ইইউ জুড়ে এই সময়সীমাগুলোর মধ্যে ব্যাপক পার্থক্য দেখা যায়।

নেদারল্যান্ডসে বিষয়টি পুরোপুরি সুনিশ্চিত নয়। কিছু আদালত ডাচ দেওয়ানি আইনের (BW) ধারা ৮:১৮৩৫ অনুযায়ী বিমান সংস্থার বিরুদ্ধে দাবির জন্য দুই বছরের সময়সীমা প্রয়োগ করে, আবার অন্যেরা চুক্তিভিত্তিক দাবির জন্য সাধারণ পাঁচ বছরের সময়সীমা প্রয়োগ করে। যেহেতু এই পার্থক্যটিই নির্ধারণ করতে পারে আপনার দাবিটি টিকে থাকবে কি না, তাই সবচেয়ে নিরাপদ পন্থা হলো স্বল্পতর সময়সীমাটি ধরে নেওয়া এবং আপনার ফ্লাইটের দ্বিতীয় বার্ষিকীর অনেক আগেই লিখিতভাবে দাবি করা বা সময়সীমা স্থগিত করা।

নেদারল্যান্ডসে কীভাবে কোনো দাবি কার্যকর করা হয়?

আপনার ফ্লাইটটি যদি নেদারল্যান্ডস থেকে ছেড়ে গিয়ে থাকে বা সেখানে এসে থাকে, তবে আপনি সাধারণত একটি ডাচ উপ-জেলা আদালতে (kantonrechter) মামলাটি দায়ের করতে পারেন। সেখানে আপনার কোনো আইনজীবীর প্রয়োজন নেই এবং প্রক্রিয়াটি তুলনামূলকভাবে দ্রুত ও স্বল্প খরচের।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের ক্ষেত্রে, ইউরোপীয় বিচার আদালত আপনাকে আপনার পছন্দ অনুযায়ী যাত্রার স্থান বা গন্তব্যস্থলে মামলা করার অনুমতি দেয় এবং আপনি বিমান সংস্থাটির প্রতিষ্ঠিত স্থানেও মামলা করতে পারেন। যদি আপনার ফ্লাইটটি যেখান থেকে ছেড়ে থাকে Amsterdam, Eindhovenরটারডাম বা মাস্ট্রিখট, তাই বিমান সংস্থাটি ইইউ-এর অন্য কোথাও অবস্থিত হলেও আপনি নেদারল্যান্ডসে আপনার দাবি উত্থাপন করতে পারেন।

ক্ষতিপূরণের দাবি প্রায় সবসময়ই উপজেলা আদালতের নির্ধারিত সীমা, অর্থাৎ ২৫,০০০ ইউরোর অনেক নিচে থাকে। আদালতের ফি একটি বিধিবদ্ধ হারে অগ্রিম পরিশোধ করতে হয়, যা প্রতি বছর সূচীকৃত হয়, এবং পরাজিত পক্ষকে সাধারণত বিজয়ীর খরচের জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ প্রদানের আদেশ দেওয়া হয়। নেদারল্যান্ডসে ছোটখাটো দাবির কার্যপ্রণালী সম্পর্কে আমাদের সংক্ষিপ্ত বিবরণে এই মামলাগুলো কীভাবে পরিচালিত হয় তা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, এবং দেওয়ানি আইন সম্পর্কিত আমাদের পাতায় এর বৃহত্তর কার্যপ্রণালীগত কাঠামোটি তুলে ধরা হয়েছে।

যদি বিমান সংস্থাটি অন্য কোনো ইইউ দেশে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং আপনি সেখানে মামলা করতে পছন্দ করেন, তবে ইউরোপীয় ক্ষুদ্র দাবি পদ্ধতি প্রায়শই সবচেয়ে সাশ্রয়ী উপায়। যেকোনো ক্ষেত্রে, একটি ডাচ রায় কার্যকরযোগ্যতার পৃথক ঘোষণা ছাড়াই ইইউ-এর অন্যত্র কার্যকর করা যেতে পারে। আমাদের ইউরোপীয় আইন দল নিয়মিতভাবে নেদারল্যান্ডসের বাইরে প্রতিষ্ঠিত বিমান সংস্থাগুলোর বিরুদ্ধে মামলা পরিচালনা করে থাকে।

কোন দাবিগুলো প্রবিধানের আওতার বাইরে পড়ে?

প্রবিধান ২৬১/২০০৪ শুধুমাত্র প্রমিত পদ্ধতিতে নষ্ট হওয়া সময়ের ক্ষতিপূরণ দেয়, অন্য কিছু নয়। হারানো বা ক্ষতিগ্রস্ত লাগেজ, চলাচলে অক্ষম যাত্রীদের জন্য সহায়তা এবং অন্যান্য আর্থিক ক্ষতি অন্যান্য নিয়ম দ্বারা পরিচালিত হয়।

হারিয়ে যাওয়া, ক্ষতিগ্রস্ত বা বিলম্বিত লাগেজ মন্ট্রিল কনভেনশনের আওতাভুক্ত, যা রেগুলেশন (EC) 2027/97-এর মাধ্যমে ইইউ-তে প্রযোজ্য। বিশেষ অঙ্কন অধিকারের (special drawing rights) মাধ্যমে নির্ধারিত একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থের মধ্যে দায়বদ্ধতা সীমাবদ্ধ থাকে, যা পর্যায়ক্রমে পর্যালোচনা করা হয়। আপনাকে স্বল্প সময়ের মধ্যে এয়ারলাইনকে ক্ষতির বিষয়ে জানাতে হবে: ক্ষতিগ্রস্ত লাগেজের ক্ষেত্রে প্রাপ্তির সাত দিনের মধ্যে এবং বিলম্বিত লাগেজের ক্ষেত্রে ২১ দিনের মধ্যে। আপনাকে আপনার প্রকৃত ক্ষতি প্রমাণ করতে হবে, কারণ এর কোনো নির্দিষ্ট পরিমাণ নেই। অতিরিক্ত অর্থের বিনিময়ে চেক-ইন করার সময় উচ্চতর মূল্য ঘোষণা করলে এই সর্বোচ্চ সীমা বৃদ্ধি পায়।

প্রতিবন্ধী বা সীমিত গতিশীলতার যাত্রীরা রেগুলেশন (ইসি) ১১০৭/২০০৬ দ্বারা সুরক্ষিত। বিমানবন্দর এবং বিমান সংস্থাগুলিকে বিনামূল্যে সহায়তা প্রদান করতে হবে এবং শুধুমাত্র নিরাপত্তাজনিত কারণে বা যেখানে বিমানের আকার অসম্ভব, সেখানে প্রতিবন্ধিতার জন্য যাত্রী পরিবহনে অস্বীকৃতি জানাতে পারে। যাত্রার কমপক্ষে ৪৮ ঘণ্টা আগে আপনার প্রয়োজন সম্পর্কে অবহিত করলে সর্বোত্তম পরিষেবা নিশ্চিত হয়।

অতিরিক্ত ক্ষতি, যেমন আলাদা বুকিংয়ে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া, হোটেলে একটি রাত নষ্ট হওয়া বা একটি কর্মদিবস নষ্ট হওয়ার জন্য সাধারণ চুক্তি আইন এবং মন্ট্রিল কনভেনশনের অধীনে দাবি করা যেতে পারে। প্রবিধানের ১২ নং ধারা সেই অধিকার সংরক্ষণ করে, যদিও নির্ধারিত ক্ষতিপূরণের পরিমাণ বাদ দেওয়া হতে পারে। এই দাবিগুলোর জন্য আপনার ক্ষতির প্রমাণ প্রয়োজন।

আপনার কি কোনো দাবি নিষ্পত্তি সংস্থার সাহায্য নেওয়া উচিত?

আপনি তা করতে পারেন, কিন্তু এর জন্য আপনাকে আপনার ক্ষতিপূরণের একটি অংশ দিতে হবে। নিজে দাবি করতে একটি চিঠির বেশি খরচ হয় না, এবং বিমান সংস্থা অস্বীকার করলেও আপনি একজন আইনজীবী নিয়োগ করতে পারেন।

অনেক যাত্রী আদায়কৃত অর্থের একটি নির্দিষ্ট শতাংশের বিনিময়ে, যা প্রায়শই এক-তৃতীয়াংশ বা তারও বেশি হয়, তাদের দাবি একটি বাণিজ্যিক দাবি সংস্থার কাছে হস্তান্তর করে। এটি একটি বৈধ ব্যবস্থা। ধারা ৩:৯৪ বিডব্লিউ (BW) অনুযায়ী, দেনাদারকে দলিল ও নোটিশ প্রদানের মাধ্যমে একটি আর্থিক দাবি হস্তান্তর করা যেতে পারে এবং ডাচ আদালতগুলো যাত্রীদের হস্তান্তরিত দাবি গ্রহণ করে। বিমান সংস্থা কোনো প্রতিরোধ ছাড়াই সম্পূর্ণ অর্থ পরিশোধ করলেও সংস্থাটি তার অংশ রেখে দেয় এবং কিছু সংস্থা কম মূল্যেও নিষ্পত্তি মেনে নেয়, কারণ দ্রুত আংশিক অর্থ পরিশোধ তাদের ব্যবসায়িক মডেলের জন্য সুবিধাজনক।

আপনি আদালতে জিতলে, এয়ারলাইনটি আপনার আইনি খরচের একটি অংশ পরিশোধ করতে বাধ্য থাকে। একই বুকিংয়ে থাকা একটি দলের জন্য এই অর্থের পরিমাণ দ্রুত বেড়ে যায়: ক্ষতিপূরণ যাত্রীপ্রতি নির্ধারিত হয়, তাই একটি দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটে চারজনের একটি পরিবার মোট ২,৪০০ ইউরো পর্যন্ত দাবি করতে পারে। এয়ারলাইনগুলো কখনও কখনও প্রযুক্তিগত কারণে এই হস্তান্তরকে চ্যালেঞ্জ করে, যার ফলে এমন বিলম্ব ঘটে যা নিজের নামে দাবি করা যাত্রীকে মোকাবেলা করতে হয় না।

বিমান সংস্থা এবং ভ্রমণ ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে কী করতে হবে?

বিমান সংস্থাগুলোকে চেক-ইন করার সময় এবং ফ্লাইট বিঘ্নিত হলে লিখিতভাবে যাত্রীদের তাদের অধিকার সম্পর্কে জানাতে হবে। ট্যুর অপারেটর এবং টিকিট বিক্রেতাদেরও দায়ী করা যেতে পারে।

প্রবিধানের ১৪ নং ধারা অনুযায়ী, পরিচালনাকারী বিমান সংস্থাকে অবশ্যই চেক-ইন করার সময় একটি সুস্পষ্ট বিজ্ঞপ্তি প্রদর্শন করতে হবে, যেখানে যাত্রীদের জানানো থাকবে যে তারা তাদের অধিকার সম্পর্কিত বিবরণ কোথায় পাবেন। বোর্ডিংয়ে বাধা, ফ্লাইট বাতিল বা কমপক্ষে দুই ঘণ্টা বিলম্বের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত প্রত্যেক যাত্রীকে অবশ্যই একটি লিখিত বিজ্ঞপ্তি প্রদান করতে হবে, যেখানে ক্ষতিপূরণ ও সহায়তা সংক্রান্ত নিয়মাবলী এবং জাতীয় প্রয়োগকারী সংস্থার যোগাযোগের বিবরণ উল্লেখ থাকবে। পরবর্তীতে ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হোক বা না হোক, এই বিষয়ে অবহিত করতে ব্যর্থ হওয়া একটি নিয়ম লঙ্ঘন হিসেবে গণ্য হবে।

সদস্য রাষ্ট্রগুলোকে অবশ্যই লঙ্ঘনের জন্য শাস্তির বিধান করতে হবে। নেদারল্যান্ডসে, আইএলটি (ILT) নিয়মকানুন প্রতিপালনের বিষয়টি তদারকি করে এবং ডাচ বিমানবন্দরগুলো থেকে পরিচালিত বিমান সংস্থাগুলোর বিরুদ্ধে প্রশাসনিক ব্যবস্থা নিতে পারে। আইএলটি-তে করা অভিযোগগুলো সেই তদারকির কাজে ব্যবহৃত হয়, এমনকি যদি স্বতন্ত্র ক্ষেত্রে তার জন্য কোনো অর্থ প্রদান করা না-ও হয়, যা অভিযোগ দায়ের করার একটি কারণ।

ভ্রমণ ব্যবসার ক্ষেত্রে ঝুঁকিটা ভিন্ন। একজন ট্যুর অপারেটর যিনি একটি প্যাকেজের অংশ হিসেবে ফ্লাইট বিক্রি করেন, তিনি প্যাকেজ ভ্রমণ বিধি অনুসারে পুরো প্যাকেজটি সম্পাদনের জন্য দায়ী থাকেন এবং ভ্রমণকারীকে কেবল এয়ারলাইনের কাছে পাঠিয়ে দিতে পারেন না। একজন টিকিট বিক্রেতা যদি এয়ারলাইনের কাছ থেকে পাওয়া সময়সূচির পরিবর্তন সম্পর্কে জানাতে ব্যর্থ হন, তবে এর ফলে যাত্রীর যে ক্ষতি হয়েছে তার জন্য তাকে ক্ষতিপূরণ দিতে হতে পারে। তাই ট্যুর অপারেটর, এজেন্ট এবং এয়ারলাইনের মধ্যে চুক্তিতে জানানোর দায়িত্বটি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা উচিত, কারণ যাত্রীরা যার সাথে যোগাযোগ করা সবচেয়ে সহজ, তার কাছেই যেতে চাইবে।

২০২৬ সালের সংশোধনে কী পরিবর্তন আসছে?

ইউরোপীয় ইউনিয়ন একটি সংশোধনে সম্মত হয়েছে, কিন্তু তা এখনও কার্যকর হয়নি। সংশোধনী প্রবিধানটি কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত, ইউরোপীয় বিচার আদালত কর্তৃক ব্যাখ্যাকৃত বর্তমান প্রবিধানটিই প্রতিটি দাবির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে।

২০১৩ সাল থেকে এই সংশোধনীটি নিয়ে আলোচনা চলছে। ২০২৬ সালের ১৫ই জুন ইউরোপীয় পার্লামেন্ট ও কাউন্সিলের মীমাংসা কমিটি রেগুলেশন ২৬১/২০০৪ এবং রেগুলেশন ২০২৭/৯৭ সংশোধনকারী একটি যৌথ খসড়ার বিষয়ে সমঝোতায় পৌঁছেছে। খসড়াটি এখনও আইনজীবী-ভাষাবিদদের দ্বারা সংশোধিত হতে হবে, উভয় প্রতিষ্ঠান কর্তৃক আনুষ্ঠানিকভাবে গৃহীত হতে হবে এবং অফিশিয়াল জার্নালে প্রকাশিত হতে হবে। এই কাজগুলো সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত এর প্রয়োগের কোনো তারিখ ধরে নেবেন না।

যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলিতে, সম্মত খসড়াটি তিন ঘণ্টার আগমন বিলম্বের সীমাটিকে নজির আইনের উপর না ছেড়ে সরাসরি প্রবিধানের মধ্যেই অন্তর্ভুক্ত করে এবং ২৫০, ৪০০ ও ৬০০ ইউরোর ক্ষতিপূরণের পরিমাণ অপরিবর্তিত রাখে। ইইউ ‘ ইয়োর ইউরোপ’ ওয়েবসাইটে বিমান যাত্রীদের বর্তমান অধিকারগুলির একটি সার্বিক চিত্র প্রকাশ করে।

আপনার ফ্লাইট বিঘ্নিত হলে কী করা উচিত?

বিমানবন্দরে জেনে নিন তিনটি ঘটনার মধ্যে কোনটি ঘটেছে, সময়গুলো লিখে রাখুন এবং বিশেষ যত্নের জন্য জোর দিন। এরপর, পরিচালনাকারী বিমান সংস্থার কাছে লিখিতভাবে দাবি জানান এবং সীমাবদ্ধতার সময়সীমার উপর নজর রাখুন।

লিখিতভাবে কারণ জানতে চান এবং পৌঁছানোর পর দরজা খোলার মুহূর্তটি লিখে রাখুন। অপেক্ষার নির্দিষ্ট সীমা পার হয়ে যাওয়ার পর যদি এয়ারলাইন কোনো ব্যবস্থা না নেয়, তবে যুক্তিসঙ্গত মূল্যের টিকিট কিনুন এবং রসিদগুলো সংরক্ষণ করুন। এয়ারলাইন আপনার জন্য যা বুক করে দেয়, তা গ্রহণ না করে, টাকা ফেরত নেওয়া এবং অন্য রুটে যাওয়ার মধ্যে ভেবেচিন্তে একটি সিদ্ধান্ত নিন।

আপনার দূরত্বের সীমার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিমাণ অর্থ দাবি করুন। টাকার পরিবর্তে কোনো ভাউচার গ্রহণ করবেন না, যদি না আপনি সত্যিই তা চান, কারণ এটি গ্রহণ করাকে একটি মীমাংসা হিসেবে গণ্য করা হতে পারে। যদি বিমান সংস্থা অস্বীকার করে, তবে তাদের কাছে অস্বাভাবিক পরিস্থিতি এবং গৃহীত পদক্ষেপগুলো জানতে চান, আইএলটি-তে (ILT) অভিযোগ করুন, এবং উত্তরের জন্য অপেক্ষা করতে করতে সীমাবদ্ধতার সময়সীমা শেষ হতে দেবেন না।

সংক্ষেপে

• রেগুলেশন ২৬১/২০০৪-এর আওতায় ইইউ থেকে ছেড়ে যাওয়া এবং ইইউ-তে আসা সকল ফ্লাইট অন্তর্ভুক্ত, যা কোনো ইইউ এয়ারলাইন দ্বারা পরিচালিত হয়।
• পৌঁছাতে তিন ঘন্টা বা তার বেশি দেরি হলে, দেরিতে বাতিল করা হলে বা বোর্ডিং করতে না দেওয়া হলে, দূরত্বের উপর নির্ভর করে প্রতি যাত্রীকে ২৫০, ৪০০ বা ৬০০ ইউরো ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে।
• বিমান সংস্থাটিকেও যত্ন নিতে হবে এবং আপনাকে অর্থ ফেরত বা অন্য রুটে যাত্রার মধ্যে একটি বেছে নেওয়ার সুযোগ দিতে হবে।
• বিমান সংস্থাটি কেবল তখনই ক্ষতিপূরণ থেকে অব্যাহতি পায়, যদি তারা অসাধারণ পরিস্থিতি প্রমাণ করতে পারে এবং দেখাতে পারে যে তারা সমস্ত যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থা গ্রহণ করেছিল; কারিগরি ত্রুটি খুব কমই এই শর্ত পূরণ করে।
• পরিচালনাকারী বিমান সংস্থার কাছ থেকে লিখিতভাবে দাবি জানান এবং ফ্লাইটটির দুই বছরের মধ্যে ব্যবস্থা গ্রহণ করুন।

সচরাচর জিজ্ঞাস্য

Law & More রেগুলেশন ২৬১/২০০৪-এর অধীনে দাবির ক্ষেত্রে, এয়ারলাইনকে প্রথম চিঠি পাঠানো থেকে শুরু করে ডাচ আদালতে মামলা পরিচালনা পর্যন্ত, যাত্রী এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে সহায়তা করে এবং এয়ারলাইন ও ভ্রমণ সংস্থাগুলোকে তাদের বাধ্যবাধকতা সম্পর্কে পরামর্শ দেয়। আপনার অবস্থান সম্পর্কে অনিশ্চিত? আপনার পরিস্থিতি আমাদের জানান। আমরা এক কার্যদিবসের মধ্যে আপনার বিকল্পগুলো সম্পর্কে আপনাকে জানিয়ে দেব।